Тонарм наверняка средний по массе, как и у большинства японцев тех лет.
3009 мало отличается от Текникса. И уж во всяком случае, по-человечески они на текниксе вполне смогут прозвучать на родном тонарме.
Чем она на тангенсах отличается? Всё то же самое.
Моторов можно много найти качественных. Теккниксы, что на фото, Деноны, Викторы 81-е, Сони. Они все хороши. И зависеть в основном будет от их жизненного пути, а не от модели)))
Как вертак неплох. Неплохо работает и с мягкими, и с жёсткими иголками, хороший универсальный вариант, тем более на две трубки.
Имею 6350.
Сомневаюсь, что тонарм Fisher'а имеет отношение к Micro Seiki или Linn. Да и сам аппарат совсем простой, с легким пластиковым корпусом и ременным приводом.
Обычно так и делают - пакет из березовой фанеры. Без добавок. Главное - жесткость конструкции, вес и
С директ-драйвом отвязать тонарм от мотора не получится. Между опорным подшипником, шпинделем, диском и тонармом должна быть жесткая связь. В случае ДД опорный подшипник, шпиндель и мотор это единая конструкция.
Да, но нужно учитывать, что Техникс создавался с оглядкой на условия эксплуатации в клубах, с высоким уровнем вибраций. Для бытовых условий более предпочтительной может быть жесткая развязка между столом и стойкой через шипы или конусы. Но это все индивидуально и в разных аппаратах решается по разному.
Почему нет?
Это кто сказал? Что за ерунда? Где соревнования ног были? Кто судил?)))
Так себе вертак. Деньги на ветер. В Вашем случае точно! С него ни мотора, ни тонарма нормального не взять.
Нее, батенька, так не бывает.
Диск и тонарм обязательно должны быть жестко связаны между собой.
Они не должны двигаться относительно друг друга. Это не одно и то же.
Не факт
Не обязательно... к примеру у меня развязка через армбазы из бронзы массой порядка 3-х кг. У приятеля один из тонармов вообще стоит на отдельной конструкции...
это,без лирики,и называется жестко связаны между собойОни не должны двигаться относительно друг друга. Это не одно и то же.
Просто должны иметь достаточную устойчивость и достаточную массу.
Таки нет. Могут быть и развязаны друг от друга. Одно дело связь в колебательных системах, другое геометрические соотношения.
игра слов и никакого мошенничества
3 отдельных компонента: двигатель, тонарм и подшипник для опорного диска...
Тяжелые армбазы работают как стабилизаторы и поглотители вибраций, что не отменяет единство и жесткость всей конструкции. А вот идея с отдельно стоящим тонармом мне представляется странной. Да, я знаю о таких конструкциях, как на фото выше. Непонятно как в них соблюдается постоянство геометрии системы шпиндель / диск - тонарм. В вертикальной плоскости проблема решается общим основанием, например гранитной плитой. А как быть с горизонтальной? Полагаться только на тяжесть отдельно стоящих баз на мой взгляд не очень надежно. Малейшее смещение опорного диска и тонарма относительно друг-друга и вся геометрия настройки уйдет.
Так пока используются подшипники эта проблема в принципе не решается...
